23 February, 2020

    Nuevo canal de Suez: ¿por qué el famoso canal necesitaba un suplente?

    Hace casi tres años, en agosto de 2015, tuvo lugar la gran inauguración de una nueva sucursal del Canal de Suez. Estratégicamente importante para toda la región, la vía fluvial acortada de Europa a Asia se construyó hace casi 150 años, y hoy en día no puede hacer frente al flujo de barcos y necesita reconstrucción.

    Después de conquistar el antiguo Egipto, el canal, que requería esfuerzos regulares para mantener la operabilidad, fue abandonado. Los líderes de los países interesados ​​recordaron periódicamente su importancia económica colosal, pero las cosas nunca llegaron a la restauración del canal.

    Todo cambió en el apogeo de la expansión colonial de los países europeos en Asia. La creación de un canal que acortaría la ruta marítima de Europa a la India en 8,000 kilómetros fue discutida seriamente en el siglo XIX. El trabajo de construcción se ha llevado a cabo durante más de 10 años en las condiciones más difíciles del desierto, con falta de agua potable y bajo el sol abrasador. El Canal de Suez, originalmente propiedad de la empresa franco-egipcia, se lanzó en 1869. Un poco más tarde, Gran Bretaña obtuvo el control sobre él, por lo que la explotación del canal se convirtió en una parte importante del desarrollo colonial de la India. El Canal de Suez, junto con Egipto, en cuyo territorio se encuentra, sobrevivió a muchas pruebas hasta que, finalmente, se nacionalizó y se convirtió en propiedad exclusiva del país.

    Debido al mismo nivel de agua en los mares Mediterráneo y Rojo, el Canal de Suez no necesita esclusas. Su profundidad es de 20-24 metros, y su longitud es de unos 160 kilómetros. Parte del canal pasa por el territorio del Lago Big Gorki. A la entrada del canal desde el Mar Mediterráneo se encuentra la gran ciudad portuaria de Port Said, y en el Mar Rojo se encuentra el puerto de Suez. La importancia económica del canal, tanto para el comercio mundial como para el propio Egipto, es muy grande. Alrededor de un tercio de los buques que pasan anualmente por el canal son petroleros y buques con gas natural licuado. Los grandes petroleros con gran peso se ven obligados a descargar algunos de los productos petroleros en un oleoducto especial y llevarlos después de pasar por el canal.

    A pesar del gran flujo de carga, el Canal de Suez experimentó una serie de problemas asociados con la baja capacidad de la vía fluvial. Para eliminar este inconveniente, se decidió construir una copia de seguridad del Canal de Suez, el nuevo Canal de Suez. La construcción de una vía fluvial de 35 kilómetros se completó en solo un año. El nuevo Canal de Suez duplica parte del camino del antiguo canal, lo que aumenta significativamente el rendimiento y también ahorra tiempo de espera. Junto con la construcción de la segunda vía, se llevaron a cabo trabajos de dragado en la sección antigua del canal, lo que también afectó favorablemente la capacidad de trabajo del canal.

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