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En todas las recomendaciones, Oporto es el segundo después de Lisboa. No es de extrañar! Me impresionó aún más que la capital, por lo tanto, al elegir entre estas dos ciudades, daría preferencia a Oporto. Una ciudad magnífica que ha concentrado todo lo bueno y lo malo que hay en Portugal.

Oporto se encuentra a 270 km al norte de Lisboa. Con buenas carreteras portuguesas, esta distancia se cubre en 3 horas.

Puede llegar a la ciudad por todos los medios disponibles: tren, autobús, avión, automóvil. Monté en el autobús. Antes de eso, nunca había usado este transporte en Europa. Qué comodidad tienen en ellos: enchufes y wi-fi gratuito a lo largo de todo el camino con el que la carretera pasa desapercibida.

Los sombríos edificios medio abandonados se hicieron aún más visibles. Ahora están en todas partes y crean su propia atmósfera especial. Entre las carreteras principales, las calles se han vuelto aún más estrechas. Había una sensación de un área desfavorable. Se hizo un poco emocionante pasar fumando hombres de apariencia no muy agradable, parados en las puertas de sus casas.

Las fachadas de colores brillantes en Oporto son notablemente menos. Si usan azulejos de colores, entonces, rodeados de otras casas de piedra gris, se pierde.

Oporto se encuentra en el río Duero: más cerca del río se pueden encontrar gaviotas voladoras.

También se pueden encontrar grandes plazas con árboles que protegen del sol del mediodía, a pesar de la alta densidad de las casas.

Todos los techos están hechos de tejas anaranjadas.

Vista de la Vila Nova di Gaya.

Freedom Square es la plaza principal de la ciudad.

La historia gay continuó. Ahora llegué a un mitin. Hubo una discusión activa en portugués.

Emborrache su vino de Oporto y luego disfrute de los monumentos.

Un ejemplo de cómo lidiar con casas abandonadas.

Estación São Bento

¡Mira qué belleza!

Los ascensos y descensos constantes pueden cansarlo.

Don Luis Bridge es un puente de ferrocarril, carretera y peatones que cruza el río Duero. Conecta Porto y Vila Nova di Gaya. Construido por el estudiante y compañero Gustave Eiffel Teofil Seirig.