Ferrocarril postal subterráneo de Londres

Las ciudades modernas están sobrecargadas de vehículos, y las personas sufren atascos de tráfico, y cualquiera que sea el intento de descargar los flujos de automóviles, la mayoría de ellos no se justificaron. Sin embargo, qué hacer con los servicios donde la velocidad es apreciada en primer lugar. Correo, por ejemplo. La idea de un método alternativo para transportar cartas y paquetes nació en el Reino Unido en la segunda mitad del siglo XIX. Era una empresa a gran escala y costosa, ¡un verdadero ferrocarril subterráneo!

La construcción de la carretera comenzó en 1915 y duró hasta 12 años.

Los túneles subterráneos se colocaron durante 2 años. En 1917, el trabajo fue abandonado, porque comenzó la Primera Guerra Mundial, Inglaterra no estaba a la altura. El ferrocarril inacabado se utilizó para preservar valiosas exhibiciones del museo de los bombardeos y los incendios.

Después de que terminó la guerra, Inglaterra experimentó una fuerte tensión económica, el país carecía de alimentos. Por lo tanto, la restauración del camino subterráneo comenzó solo en 1925.

Los túneles estaban equipados con rieles, elevadores, transportadores de correo, equipados con las últimas locomotoras de vapor especialmente hechas.

El trabajo duró dos años, ¡pero el resultado fue excelente! La profundidad a la que se encontraba el ferrocarril alcanzó los 25 metros. Para mayor confiabilidad, el fondo del túnel estaba revestido con material especial y se colocó concreto sobre él. Y los rieles ya están colocados sobre concreto.

El tren subterráneo parece inusual, se parece más a una atracción para caminar.

En aquellos días, el correo en inglés era famoso por su entrega rápida y la claridad del trabajo. No fue difícil, porque cada día 30 trenes corrían bajo tierra bajo tierra. La masa total de carga de papel era de 45 mil kilogramos diarios.

Desde la estación inicial hasta la oficina de correos final, podría ser entre 15 y 26 minutos, lo que fue increíblemente rápido para ese momento.

El camino se cerró hace 14 años, pero no porque estaba en mal estado, sino porque el transporte terrestre era 3 veces más barato.